I reduktionsfamilien har planetreduktionsenheden et lille volumen (samme som motordiameteren), høj transmissionseffektivitet (85 til 90%), bredt decelerationsområde (1: 3 til 100), høj præcision (lille tilbageslag) mv. Mange fordele, og anvendes i vid udstrækning i drivsystemet til servo, stepping, DC børsteløs og andre kontrolmotorer (i det følgende betegnet drivmotorer). Under forudsætning af at sikre præcisionsoverførsel kan hastigheden reduceres, drejningsmomentet kan øges, og momentet for inerti mellem belastningen og drivmotoren kan reduceres. I selve brugen opstår der ofte fejl forårsaget af ukorrekt installation, og reduktions- og drivmotorens brudte aksel er en af de vigtigste fejltyper.
Analysen af den ødelagte akselmekanisme er gavnlig for vores kunder at forstå, hvordan man korrekt installerer planetarisk reducer og bedre spiller rollen som planetarisk reducer.
For det første forekommer det knuste akseproblem i inkonsentrisk
Nogle brugere har brudt motorens udgangsaksel efter at udstyret har kørt i et stykke tid. Hvorfor drejes drivaksmotorens udgangsaksel? Når vi ser tæt på tværsnittet af drivaksmotorens udgangsaksel, vil vi opdage, at den ydre ring af tværsnittet er lysere, og jo mørkere tværsnittet til aksen, den sidste til aksen er Det ødelagte spor (stiplede mark). Dette fænomen skyldes for det meste forskellen mellem drivmotoren og reduceren.
Når koncentriciteten mellem drivmotoren og reduceren er garanteret at være god, udsættes drivaksmotorens udgangsaksel kun for drejekraften (drejningsmoment), og operationen vil være glat og uden pulsering. På forskellige tidspunkter udsættes også drivmotorens udgangsaksel for radiale kræfter (bøjningsmomenter) fra indgangen til reduceren. Effekten af denne radiale kraft vil medføre, at drivmotorens udgangsaksel bliver tvunget til at bøje, og retningen af bøjningen ændres, når udgangsakslen roterer. Hvis koncentricitetsfejlen er stor, bevirker den radiale kraft, at den lokale temperatur på motorens udgangsaksel stiger, og metalstrukturen fortabes kontinuerligt, hvilket i sidste ende vil medføre, at drivmotorens udgangsaksel brydes på grund af lokal træthed. Jo større fejlen af de to koncentrationers koncentricitet er, desto kortere er tiden for drivmotorens udgangsakse at bryde. Mens drivmotorens udgangsaksel er brudt, vil indgangssiden af reduceren også modstå den radiale kraft fra drivmotorens udgangsaksel. Hvis denne radiale kraft overstiger den maksimale radielle belastning, som indgangsenden af reduceren kan klare, vil resultatet også forårsage deformation eller endda brud på indgangen på reduktionsanordningen eller skade på indgangsstøtterlaget. Derfor er det vigtigt at sikre koncentricitet under montage!
Fra samleprocesanalysen, hvis drivmotorakslen og reduktionsindgangen er koncentriske, vil drivmotorakseloverfladen og reduktionsindgangehullens overflade være meget konsistente, deres kontaktflader er tæt forbundet, ingen radial kraft og deformationsrum. Hvis samlingen ikke er centreret, vil der ikke være nogen matchning eller mellemrum mellem kontaktfladerne, og der vil være radial kraft og plads til deformation.
Tilsvarende har udgangsakslen på reduktionsanordningen også et brudt eller bøjet fænomen, hvilket skyldes samme årsag som drivmotorens ødelagte skaft. Udgangssignalet fra reduktionsapparatet er imidlertid produktet af drivmotorens udgang og reduktionsforholdet. Sammenlignet med motoren er udgangen større, så reducerens udgangsaksel bliver lettere brudt. Derfor skal brugeren, når man bruger reduktionsapparatet, være mere opmærksom på udgangssamlingenes koncentricitet.
For det andet er det ødelagte skaftproblem forekommet af for lille udgang af reduktionsapparatet
Hvis drivakslen ikke er brudt, men reduktionsaggregatets udgangsakse er brudt, ud over årsagerne til den ringe koncentricitet af reducerens udgang, er der følgende mulige årsager.
Først og fremmest resulterer det forkerte valg i mangelfuld udgang på gearet. Nogle brugere tror fejlagtigt, at så længe det nominelle udgangsmoment for den valgte reducer opfylder arbejdskravene, er det ikke. For det første multipliceres det nominelle udgangsmoment for den udstødte drivmotor med det øvre hastighedsforhold. Den opnåede værdi er i princippet mindre end det tilsvarende nominelle udgangsmoment tilvejebragt af reduktionsproduktprøven. For det andet er det også nødvendigt at overveje overbelastningsevnen for drivmotoren og den aktuelle anvendelse. Maks. Arbejdsmoment. I teorien skal det maksimale arbejdsmoment, der kræves af brugeren, være mindre end 2 gange det nominelle udgangsmoment for reduceren. Især i nogle applikationer skal dette kriterium overholdes nøje. Dette er ikke kun beskyttelsen af reducerens indvendige gear og aksling, men også afbrydelsen af reduktionsaggregatets udgangsaksel. Hvis disse faktorer ikke tages i betragtning, er udstyret, når udstyret er installeret, fastgjort af belastningen. På dette tidspunkt vil overbelastningsevnen for drivmotoren fortsætte med at øge dens udgang, indtil reducerens udgangsaksel udsættes for mere kraft. Dens maksimale udgangsmoment vil få akslen til at bryde. Hvis reducatorens nominelle udgangsmoment har en vis margen, vil tilstanden af den ødelagte udgangsaksel undgås.
For det andet, under accelerationen og decelerationen, hvis det øjeblikkelige slagmoment på reduktionsmotorens udgangsakse overstiger det dobbelte af det nominelle udgangsmoment, og accelerationen og decelerationen er for hyppige, vil reduktionsorganet til sidst blive brudt. . Hvis dette sker, skal du omhyggeligt beregne stigningen i drejningsmoment.
For det tredje, den korrekte installation af reduceren
Korrekt montering, brug og vedligeholdelse af reduktionsanordningen er en vigtig del af den normale drift af mekanisk udstyr. Derfor skal du sørge for at montere det grundigt i henhold til installationssekvensen nedenfor, når du installerer planetreduktionsenheden.
Trin 1: Før installationen bekræftes, at motoren og reduceren er intakte, og kontroller nøje, om dimensionerne af de dele, der er forbundet med drevmotoren og reduceren, stemmer overens. Dette refererer til størrelses- og passagertolerancerne mellem positioneringschefen og drivdiameteren af drivmotorflangen og positionssporet og boringen af reduktionsflangen; snavs og grus på parringsfladen tørres af.
Trin 2: Skru skruen på proceshullet på siden af reducerens flange, drej indgangsenden af reduceren, juster skruen på sekskantskruen med proceshullet og indsæt det sekskantede værktøj for at løsne sekskantstikket skrue. .
Trin 3: Motor med håndholdt drev, så at nøglevejen på akslen er vinkelret på reducerens indgangsendehul, og drivmotorakslen sættes i indgangssiden af reduceren. Ved indsættelse skal det sikres, at de to er koncentriske, og flangene på de to sider er parallelle. Da hjertet er inkonsekvent, eller flangens to sider ikke er parallelle, skal du finde årsagen. Derudover er det strengt forbudt at anvende hammering under installationen, det vil sige at den aksiale kraft eller den radiale kraft af hammeringen kan forhindres i at beskadige de to lejer, og den passende følelse kan bruges til at bedømme om de to er egnede. Metoden til at bedømme det kontraherede hjerte og flangen af de to er som følger: efter at de to er indsat i hinanden, er flangerne af de to stort set tætte og afstanden er konsistent.
Trin 4: For at sikre ensartet kraft på flangeforbindelsen skal du først skrue drivmotorens skrue fast, men stram ikke den Stram derefter de fire fastgørelsesskruer gradvist efter diagonalpositionen; Tilslut spændingen til sidst. Indgangshullet holder skruen. Sørg for at stramme drivmotorens fastgørelsesskrue, inden du spænder indføringsakselhullet på reduceren for at spænde skruen.
Bemærk: Den korrekte installation mellem gearet og det mekaniske udstyr svarer til den korrekte installation mellem gear og drivmotor. Nøglen er at sikre, at reduceringsudgangens udgangsaksel er koncentrisk med den drevne parts indgangsaksel.
For det fjerde konklusion
Med den løbende udvikling af kontrolmotorapplikationer vil planetære reduktionsanordninger blive brugt mere og mere inden for bevægelsesstyringstransmission. Guangdong Saini Intelligent håber, at du kan sikre korrekt installation af planetreducer før brug, hvilket giver pålidelig og sikker drift til dit udstyr!
Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co, Ltd, er nu en førende professionel producent integreret med produktion, FoU og markedsføring på speed reducer produkt i China.We har produktion workshop over 10.000 kvadratmeter baseret i Dongguan og Shenzhen med mere end 50 ingeniører og over 300 ansatte.
Mærket G + er nu en førende hastighedsreduktion i Kina-markedet, vores produkt Hollow Rotary Table, Cam Indexer, High Precision Right Angle Gearbox og Motorized Stages er top 3 på kinesisk marked. Nu gør vi en indsats for at udvide de internationale markeder, hvilket giver mere høj kvalitet og højpræstationspræcisionshastighedsreduktion til kunderne over hele verden.
Siden etableringen har Saini Intelligent været forpligtet til at give kunderne produkter af høj kvalitet og højtydende produkter fra Kina og verden. G + speed reduceren er blevet betroet af anerkendte virksomheder og fabrikker i Kina og verden. Klienterne omfatter Huawei, Johnson Electric, Han Laser, DJI, Foxconn, United Winners, BYD Auto osv.
Du er varmt velkommen til at samarbejde med os for at realisere win-win samarbejde.
