Gearreduktion er et stort antal udstyr, der anvendes i industrielle virksomheder, og problemet med olielækage er blevet et almindeligt problem. Den spildte olie medfører ikke kun økonomiske tab; alvorlig olielækage vil medføre, at reduktionsmidlet mister olie og afskærer olien, hvilket øger slid på gearets overflade og forårsager udstyrsulykker; det vil også forurene det omgivende miljø og øge rengøringsbesværet. I dag vil jeg lave en simpel analyse af de faktorer, der forårsager olielækageproblemet i reduceringsanordningen, og mekanisk sortere fordele og ulemper ved flere almindeligt anvendte teknologier til reference.
Årsager til olielækage af reduktionsgear:
1. Når trykket i brændstoftanken stiger i en lukket reduktionsgear, genererer hvert par gear, der går i indgreb og friktion, varme. Efterhånden som køretiden øges, stiger temperaturen i reduceringshuset gradvist, mens volumenet på reduceringshuset ikke ændres. Trykket i kassen stiger, og smøreolien i kassen sprøjtes og spildes på den indvendige væg af reduktionsboksen. På grund af den relativt stærke oliepermeabilitet under trykket i tanken, hvor tætningen ikke er tæt, siver olien ud derfra.
2. Urimeligt strukturelt design af reduktionsanordningen forårsager olielækage. For eksempel, hvis reduktionsgearet er designet uden et udluftningsdæksel, kan reduktionsgearet ikke opnå trykudligning, hvilket får trykket i kassen til at blive højere og højere, og der forekommer olielækage.
3. For meget smøreolie Oliepuljen er meget rystet under betjening af reduceringsenheden, og smøreolien sprøjter overalt i maskinen. Hvis der er for meget smøreolie, akkumuleres en stor mængde smøreolie på akseltætningen, fugefladen osv., Hvilket resulterer i lækage.
4. Forkert eftersynsproces Under eftersyn af udstyr på grund af ufuldstændig fjernelse af snavs på fugefladen, forkert valg af tætningsmiddel, omvendt montering af forseglingen og manglende udskiftning af forseglingen i tide kan der også forekomme olielækage.
Reducer er et stort antal udstyr, der anvendes i industrielle virksomheder, og problemet med olielækage er blevet et almindeligt problem. Den spildte olie medfører ikke kun økonomiske tab; alvorlig olielækage vil medføre, at reduktionsmidlet mister olie og afskærer olien, hvilket øger slid på gearets overflade og forårsager udstyrsulykker; det vil også forurene det omgivende miljø og øge rengøringsbesværet. I dag vil jeg lave en enkel analyse af de faktorer, der forårsager olielækageproblemet i reduktionsanordningen. Editoren har sorteret fordele og ulemper ved flere almindeligt anvendte teknologier til reference.
一、Lige pres
Reduktionsoljens olielækage skyldes hovedsageligt stigningen i trykket i kassen, så reduceren skal være udstyret med et tilsvarende ventilationsdæksel for at opnå trykudligning. Udluftningshætten bør ikke være for lille. Den enklere måde at kontrollere er at åbne det øverste dæksel på udluftningshætten. Når reduktionsgearet kører kontinuerligt med høj hastighed i fem minutter, skal du røre udluftningen med din hånd. Når du føler, at trykforskellen er stor, betyder det, at udluftningshætten er lille og skal ændres til en større. Eller hæv hætten.
For det andet, Changliu
Sørg for, at olien, der spildes på boksens indvendige væg, strømmes tilbage til oliesamlingen hurtigst muligt, og opbevar den ikke i akseltappens tætning for at forhindre, at olien lækker ud langs akselhovedet. For eksempel er der konstrueret en olietætningsring på reduktionsakselens skafthoved, eller en halvcirkelformet rille er limet fast på reduktionsgearets øvre dæksel ved skafthovedet, så olien, der sprøjtes på det øverste låg, flyder til den nederste kasse begge ender af den halvcirkelformede rille.
3. Forbedre akseltætningsstrukturen
(1) Akseltætningen på reduceringsenheden, hvis udgangsaksel er en halv aksel, forbedres; udgangsakslen til reduktionsgearet for det meste udstyr, såsom båndtransportører, skrueudtagere og pumpehjulskulfremførere er en halv aksel, hvilket er mere praktisk til modifikation. Demonter reduktionsgearet, fjern koblingen, tag reduktionsgearets akseldækseldæksel ud, bearbejd rillen på ydersiden af det originale endedæksel i henhold til størrelsen på den bærende rammes olietætning, installer rammens olietætningsring og siden med fjederen er indad. Hvis endedækslet er mere end 35 mm væk fra koblingens indvendige endeoverflade, når der monteres igen, kan der installeres en ekstra olietætning på akslen uden for endedækslet. Når olieforseglingen fejler, kan den beskadigede olieforsegling fjernes, og den ekstra olieforsegling kan skubbes ind i endedækslet. Fjern de tidskrævende og besværlige processer som f.eks. Adskillelse af reduktionsanordningen og adskillelse af koblingen.
(2) Akseltætningen på reduceringsenheden, hvis udgangsaksel er hele akslen, forbedres; udgangsakslen til reduktionsgearet i hele akseltransmissionen har ingen kobling. Hvis den ændres i henhold til planen (1), er arbejdsbelastningen for stor og urealistisk. For at reducere arbejdsbelastningen og forenkle installationsproceduren blev der konstrueret en endeafdækning af delt type, og en olietætning af åbningstypen blev prøvet. Den udvendige side af det delte endedæksel bearbejdes med riller. Når du installerer olietætningen, skal du først fjerne fjederen, så olietætningen ind i en åbning, og bøsse olietætningen på akslen fra åbningen, bøj åbningen med klæbemiddel, og installer derefter åbningen opad. Sæt fjederen på, og skub endestykket ind.
4. Solei polymer site reparation
Solei Industry har integreret internationale avancerede produkter til at teste lækagefænomenet reducering og har nu dannet et sæt standardbehandlingsløsninger. Olielækagen fra parringsoverfladen kan behandles direkte fra lækagepositionen uden at stoppe maskinen. Det anvendte metalpolymermateriale har fremragende vedhæftning, oliemodstand og 350% strækning, som hurtigt kan reparere den utætte del, og på samme tid kan det overvinde virkningen forårsaget af reduceringens vibrationer, hvilket sparer tid og kræfter og effekten er øjeblikkelig. Virksomheden har leveret en helt ny reparationsmetode til at løse reduktionsoljens lækage.
