Under meshing processen af gear af gear reducer, materielle friktion skader ofte opstår på kontaktfladen af geartænder. Hvis sliddet ikke påvirker gearets funktion i den forventede levetid, kaldes det normalt slid. Den normale slid af gear er kendetegnet ved lyse og glatte tandoverflader, ingen makro ridser, og tolerancer inden for det tilladte område. Hvis gearmaterialet anvendes forkert, eller der er hårde partikler mellem kontaktfladerne, og leveringen af smøreolie er utilstrækkelig eller urene, vil det ofte forårsage tidlig slitage af gearet, og adskillelsen af bittesmå partikler vil få kontaktoverfladen til at ændre størrelse og tabe sig. Og tandprofilen ændrer sig, tandtykkelsen bliver tyndere, og støjen stiger. Resultatet af alvorligt slid vil få gearet til at svigte.WEar fejl former kan opdeles i: slibende slid, ætsende slid og indvirkning slid på gear ende ansigter.
1.Tandhjulsslid
I processen med gear smække, hvis levering af smøreolie er utilstrækkelig, eller der er udenlandske bittesmå bunker på arbejdsandoverfladen, vil svær slibende slid forekomme på overfladen. Tandoverfladen af gearet bæres af slibende partikler, og der er fine og ensartede striber langs glideretningen, og tandoverfladen er mørk. Som et resultat af den videre udvikling af slibende slid, vil tandprofilen ændre sig, tandtykkelsen bliver tyndere, og selv "klinge"-formede tandspidser vises, det klare kontakthul vil stige, støjen under transmissionen vil stige, og nogle gange kan tandtykkelsen være for tynd til at forårsage brudtand.
2.Korrosion og slid
Ætsende slid er en form for skader, der er domineret af kemisk korrosion og ledsaget af mekanisk slid. De makroskopiske egenskaber ved kemisk tæret slidgear er ofte tæret gruber, og ensartede og fine slid ar vises langs glidende hastighed retning på den arbejdende hvide overflade. Slidprodukterne er alle rødbrune flager, hvis hovedkomponent er jerntrioxid. Kemisk korrosionsslid skyldes tilstedeværelsen af byfarvestoffer eller urenheder i smøremidlet og kemiske eller elektrokemiske reaktioner med gearmaterialet. Samtidig falder korrosionsdelen af på grund af gnidningens friktion og erosionen af smøremidlet, der danner kemisk korrosionsslid.3. Slag slid af tand ende ansigt
Tandhjulstanden ende ansigt slag slid er, når gearkassen gearet er flyttet, hjulet vinduet ende ansigt er ofte udsat for indvirkning belastning, som forårsager tand ende ansigt slid. Hvis tandoverfladens hårdhed er for lav, er tandendefladen let at bære eller ru. hvis det hærdede lag er for lavt, er det let at blive knust for at eksponere det bløde væv i hjertet; hårdheden af gearkernen er for høj eller hårdmetal niveau i metallografiske struktur er for dårlig, Så spidsen hjørner af tænderne er tilbøjelige til skår.
