I dag er industrien steget hurtigt, og maskinerne har udviklet sig hurtigt. Som følge heraf kan reduktionsmidler ses i næsten alle typer mekaniske transmissionssystemer, fra køretøjer, skibe, biler, lokomotiver, tunge maskiner, der anvendes i bygge- og maskinindustrien. Forarbejdning maskiner og automatiseret produktionsudstyr, til den fælles husholdningsapparater, ure og så videre i dagligdagen ... Jeg vil dele med dig udviklingen historie gear reducer.
Fra 1970'erne til 1980'erne havde verdens reducerende teknologi en stor udvikling, og den var tæt integreret i udviklingen af den nye teknologiske revolution.
Siden 1960'erne har mit land successivt formuleret standarder for en række generelle formål reduktionsfabrikker såsom JB1130-70 "Cylindrical Gear Reducer". Ud over OEM-producentens selvfremstillede og understøttende brug er der også dannet en række professionelle reduktionsproducenter. På nuværende tidspunkt er der hundredvis af virksomheder, der producerer reduktionsmidler i landet, med en årlig produktion på omkring 250.000 generelle formål reduktionsmidler, som har bidraget til udviklingen af mit lands mekaniske produkter.
De fleste af reduktionerne i 1960'erne blev foretaget med henvisning til Sovjetunionens teknologi i 1940'erne og 50'erne. Selv om de har udviklet sig senere, er de begrænset til design, teknologisk niveau og udstyrsforhold på det tidspunkt, og deres samlede niveau er langt fra det internationale niveau. .
Siden reformen og åbningen har mit land indført en række avancerede forarbejdningsudstyr og gradvist behersket design- og fremstillingsteknologien for forskellige højhastigheds- og lavhastighedsgearanordninger gennem indførelse, fordøjelse og absorption af udenlandsk avanceret teknologi og videnskabelig forskning. Materiale- og varmebehandlingskvaliteten og nøjagtigheden af gearbehandling er blevet væsentligt forbedret. Fremstillingsnøjagtigheden af generelle cylindriske gear kan øges fra JB179-60-niveau 8-9 til GB10095-88 niveau 6, og produktionsnøjagtigheden af højhastighedsgear kan stabiliseres på 4-5 niveau. Efter nogle reduktionsmidler vedtage hårde tand overflader, volumen og masse er naturligvis reduceret, og bæreevne, levetid, og transmission effektivitet er blevet væsentligt forbedret, hvilket spiller en stor rolle i energibesparelser og forbedre det samlede niveau af værten.
Kraften i højhastighedsgear reducer (increaser) designet og fremstillet af vores land har nået 42000kW, og gearet omkreds hastighed har nået mere end 150m / s. Det tekniske niveau for de fleste reduktionsmidler i mit land er imidlertid ikke højt, og gamle produkter kan ikke erstattes med det samme. Sameksistensen af nye og gamle produkter vil tage lang tid.
Analyse af årsagerne til den ødelagte aksel af planetgear reducer
Hvis udgangsakslen på det planetariske gear reducer pauser, bortset fra den planetariske reducer aksel brudt på grund af forskydning af output ende samling af planetariske reducer, vil den generelle situation være følgende to grunde:
1. Den forkerte udvælgelse resulterer i utilstrækkelig produktion drejningsmoment af den planetariske reducer.
Nogle brugere tror fejlagtigt, at så længe det nominelle outputmoment for den valgte planetariske reducer opfylder arbejdskravene, er det ikke sandt. For det første ganges det nominelle udgangsmoment for den udstyrede motor med reduktionsforholdet, og den opnåede værdi er i princippet mindre end det nominelle udgangsmoment for den planetariske reduktion, der er angivet i produktkataloget, er ens. Den anden er at overveje drevets overbelastningskapacitet og det maksimale driftsmoment, der kræves i praksis.
2. I processen med acceleration og deceleration overstiger det momentanmoment på udgangsakslen på den planetariske reduktionsenhed 2 gange det nominelle udgangsmoment, og denne acceleration og deceleration er for hyppig, hvilket i sidste ende vil få reduktionen til at bryde akslen.
Teoretisk set skal det maksimale driftsmoment, der kræves af brugeren, være mindre end 2 gange det nominelle udgangsmoment for den planetariske reduktion, især i nogle applikationer, som skal overholdes nøje. Dette er ikke kun for at beskytte den planetariske reducer, men også for at forhindre, at reducerens udgangsaksel bliver snoet. Hovedårsagen er, at hvis der er et problem med installationen af udstyret, og udgangsakslen på den planetariske reduktionsenhed og dens belastning er fastklemt, vil drivmotorens overbelastningskapacitet stadig få den til løbende at øge dens output, hvilket kan få kraften på udgangslejet på den planetariske reduktion til at overstige Udgangsakslen på den planetariske reduktionsenhed er snoet med det dobbelte af det nominelle udgangsmoment.
