Hvor meget ved du om overfladen reducering af hård tand? Når jeg bruger det, vil jeg kort introducere årsagen til dets gearakselfrakturs:
1.Med hensyn til materialevalg til gearakslen til den hærdede overfladedæmper skal du vælge akslen, der hovedsageligt transmitterer kraft, ved at vælge højt hårdt og bedre standset og hærdet stål i henhold til det transmitterede drejningsmoment og den tilsvarende journalstørrelse. Imidlertid kan det være kendt fra metalletgrafisk analyse af, at tandhjulsakslens materiale har en løs struktur og superindeslutninger. Som et resultat reduceres slagstyrken, og under påvirkning af høj variabel belastning spreder revnen sig hurtigt, hvilket fører til brud.
2.Med hensyn til strukturelt design er der næsten ingen overgangsfilet ved skaftets skulder efter reparation af overflader, hvilket forårsager alvorlig spændingskoncentration og udmattelsesrevner under bøjningsspænding, hvilket er hovedårsagen til skaftbrud.
3. Med hensyn til varmebehandling inden reparation af overfladebehandlingprævarmeingbehandling udføres ikke efter behov, og der er forskel i strukturen omkring svejseområdet. Denne forskel findes i et snævert område og vil medføre høj indre stress. På grund af virkningen af denne interne stress opstod der revner umiddelbart efter fasetransformationen, hvilket til sidst førte til brud. Efter at skaftet var repareret ved overfladebehandling, blev der ikke taget ordentlig varmebehandling. Svejsningens resterende spænding var relativt stor, hvilket reducerede skaftets' s skiftende spændingsmodstand. Når det stødte på vibrationer, blev der let genereret revner. , Hvilket resulterer i brud.
4. Med hensyn til behandlingsteknologi er det blevet testet, at bearbejdningsafvigelsen ved< 160's="" journal="" er="" stor,="" hvilket="" gør="" akslen="" og="" den="" indre="" ring="" af="" lejet="" relativt="" løs,="" hvilket="" forårsager="" akslen="" og="" den="" indre="" ring="" af="" leje="" til="" at="" rotere="" i="" forhold="" til="" hinanden,="" dvs.="" køre="" den="" indre="" ring,="" hvilket="" får="" den="" indre="" ring="" til="" lejet="" til="" at="" være="" på="" akslen.="" glidning="" forårsager="" akselslitage,="" hvilket="" er="" en="" anden="" vigtig="" faktor,="" der="" fører="" til="" akselslitage="" og="">
5. Med hensyn til lejebelastning kan det ses af gearakslens kraftanalyse, at gearlejet udsættes for relativt store bøjningsmomenter og drejningsmomenter. Bøjningsmomentet genererer normal belastning på akslen, og drejningsmoment genererer forskydningsspænding. Disse spændinger ændrer sig konstant under akselens drift og er symmetriske. Cyklisk skiftende spænding og yderligere dynamisk belastning på samme tid, når de først er stødt på vibrationer, overbelastning, pludselig start og bremsning og flere kraftige belastninger, er akslen tilbøjelig til revner og brud.
Efter at have forstået årsagerne til brud på gearakslen i den hærdede reduktionsgear, tror jeg, det vil give dig større hjælp i den fremtidige brug, hvilket også er mere befordrende for vores brug.
